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La tecnología avanza a pasos agigantados en todos los sectores con el fin de ayudarnos en nuestro día a día. De este modo, el sector de la automoción es uno de los más avanzados en este sentido, con desarrollos constantes que nos llevan a transportes cada vez más modernos, más seguros y sobre todo, más eficientes y respetuosos con el medio ambiente.
Los neumáticos son una de las partes más importantes de nuestro coche, ya que son los que nos mantienen en contacto con la carretera, por lo que su estado, durabilidad y seguridad son primordiales. Ahora, imagina que montas en tu vehículo un neumático que no se pincha nunca, que nunca tendrás que darle aire. Suena raro, o casi imposible, ¿verdad? Pues puede estar más cerca de lo que pensamos.
Michelin, en busca del gran logro
La histórica marca francesa Michelin, lleva años de inversión y desarrollo para conseguir ser pioneros en este tipo de neumáticos. De hecho, su gama "X Tweel" de neumáticos sin aire ya se puede ver montada en maquinaria pesada como excavadoras o carretillas elevadoras, las cuales ofrecen un alto nivel de exigencia debido a los terrenos en los que trabaja y los pesos que pueden llegar a manejar.
Sin embargo, Michelin quiere dar un paso más y llevar estos neumáticos sin aire a los turismos, algo para lo que ha creado su gama "Uptis", un prototipo de neumáticos sin aire con los que esperan evitar pinchazos y revisiones periódicas que ya se pueden ver en flotas de la empresa de paquetería DHL en Singapur.
¿Cómo funciona un neumático sin aire para coche?
Llegados a este punto, nos seguimos haciendo la misma pregunta: ¿de qué está hecho un neumático sin aire, y sobre todo, cómo funciona?
En el caso del prototipo desarrollado por Michelin, se trata de un neumático que ensambla las dos partes habituales de una rueda, la llanta y el neumático, haciendo de ello un solo elemento compacto. Se compone de caucho - para el neumático -, aluminio - para la llanta - y de una estructura de plástico reforzado y fibra de vidrio. Esta estructura es la clave de este neumático, ya que sustituye a la cámara de aire de un neumático convencional y es la que hace de base a la banda de rodadura de caucho que hará el contacto directo con el asfalto.
De este modo, el neumático forma una estructura de radios compacta que no necesita aire para conseguir su forma redonda habitual, así como la robustez capaz de soportar el peso de un vehículo.
Ventajas reales de las ruedas que no se pinchan
Sabiendo su composición y funcionamiento, lo siguiente que nos interesa como conductores son las ventajas que pueden ofrecernos en comparación con un neumático convencional.
- Seguridad total: Sin aire, no hay nada que perder, por lo que se pondría fin a los pinchazos y a los reventones que pueden ponerte en grave peligro, sobre todo si lo sufres circulando en autovía.
- Fin a los mantenimientos: No es necesario revisar la presión de los neumáticos de manera periódica y también se eliminan los problemas de desgaste irregular debido a presiones incorrectas.
- Sostenibilidad: La imposibilidad de pinchazo o reventón evita que los neumáticos sean desechados antes de tiempo por este tipo de problemas.
La realidad: Por qué posiblemente es la primera vez que oyes hablar de ellos
Pero, si tan buenos son y tantos problemas van a evitarnos, ¿por qué no los montamos ya en nuestros vehículos? La realidad es que Michelin presentó la idea de estos neumáticos en 2019, hace ya siete años, y aunque ya han realizado pruebas en vehículos reales mediante las flotas de DHL y el modelo Bolt de Chevrolet, a fecha actual, aún no han comenzado su comercialización.
- Coste de fabricación elevado: Y por tanto, precio de venta elevado.
- Problemas de peso y ruido: Las altas velocidades que podemos alcanzar en autovías o autopistas provocan vibraciones que por el momento, en este tipo de neumáticos se ven acrecentadas haciendo que la circulación no sea cómoda para un turismo habitual.
- Homologaciones y resistencia: Sin confirmaciones oficiales que lo certifiquen, las pruebas de seguridad y resistencia están siendo un escollo para la marca francesa.
¿Cómo afectará la llegada del neumático sin aire a los desguaces?
En lo que respecta a nuestro sector, en Desguace Alarcón vemos esta tecnología como una gran oportunidad de aprovechamiento debido a su alta durabilidad.
Los neumáticos que procedan de los vehículos que entren en nuestras instalaciones - ya sea por baja definitiva o por un siniestro - tendrán más posibilidades de ser recuperados. Podrán ser revisados a fondo y reutilizados para su venta como recambio de segunda mano, siempre y cuando la estructura interna de radios de fibra de vidrio no haya sufrido un impacto directo o una deformación severa durante el accidente.
Conclusión: El neumático sin aire es una posibilidad real
Aunque en un primer momento pueda parecer algo de ciencia ficción, la tecnología del neumático sin aire es completamente real y terminará llegando a nuestros coches, aunque la transición de mercado será lenta. Es muy probable que las flotas de reparto urbano o los vehículos industriales ligeros sean los primeros en estandarizar su uso debido al ahorro logístico que les supone, antes de sustituir por completo a las ruedas convencionales de nuestros turismos.
Pero mientras el futuro termina de llegar a nuestras carreteras, en Desguace Alarcón cuidamos de tu seguridad y de tu bolsillo hoy mismo. En nuestras instalaciones contamos con un amplio stock de neumáticos usados, totalmente revisados para tu vehículo. Contacta con nosotros directamente con tu medida de rueda y te confirmaremos disponibilidad de inmediato al mejor precio.
